Ya somos mano de obra barata

Fábrica Ford de Almussafes, Valencia.

Ford cerrará su planta en Genk, Bélgica, para traer la producción de tres nuevos coches  a Valencia. Una buena noticia, un mal síntoma: ya somos mano de obra barata. La crisis nos ha reseteado tan fuerte que parece que ha pasado un siglo y dos dictaduras, pero hace solo unos años, al inicio del túnel, eramos nosotros los que nos quejábamos de que muchas internacionales cerraran sus factorías en nuestro país para aterrizar  vía India, Pakistán o Bangladesh en un mayor margen de beneficio.  Haced memoria, por entonces teníamos otra ley laboral y nos despedían con 45 días por año trabajado. Incluso los parados de larga duración podían amortiguar la desgracia laboral con una pequeña ayuda.

Es cierto, lo que hace Ford técnicamente no es deslocalizar: ya tenía una fábrica abierta en Almussafes, estamos en el mismo continente y tenemos un mercado común. Pero haced el esfuerzo y mirad un poco atrás: en julio, el salario mínimo interprofesional belga era de de 1.472  euros. Aquí, de los Pirineos al Peñón, 748. Parece que la envidiada marca España se vende en un todo a cien; al menos, si atendemos a la tasa de paro de la que puede presumir Bruselas, tan sólo un 7,5%, más de tres veces menor que el dato patrio. Eso sí, nunca nos han ganado un mundial.

La decisión de Ford es un plato agridulce: trabajo para este lado de la frontera (algo más que necesario y que siga viniendo), desempleo para aquel. Es un dejavú, ya lo habíamos vivido antes pero al revés. Quizá nos iría mejor si empezáramos a tomar conciencia de que un trabajador es un trabajador en todas partes y tiene derecho a ser feliz aquí, en Genk o en Islamabad.  Mientras las multinacionales mecen el mundo, la brecha entre Europa del norte y Europa del sur ha pasado de ser un rasguño superficial a abrirnos en canal:  ahora salimos más baratos. Avisados estamos con Eurovegas.  Una prueba más de que, como en el libro de Saramago, la península Ibérica se ha separado de continente y va a la deriva en el mar. Capitán, estamos a punto de chocar con Grecia ¿Capitán? Calla hijo, calla,  que no hay nadie al timón.

 

24. octubre 2012 by Carlos Torres
Categories: Uncategorized | 22 comments

Comments (22)

  1. ¿Y la parte de la producción de Almusafes que se llevan a Alemania donde está analizada?

    • No estoy al tanto, pero en términos económicos y de logística Alemania puede ser un lugar con suficiente atractivo, y futuros compradores, y en término de costes ahí andará con Bélgica… Para el caso de España, en cambio, solo se me ocurre una explicación lamentablemente, y es la que se plantea en este artículo.

  2. La decisión ya estaba tomada por parte de Ford en 2005. Ahí fue donde se le dio el golpe de gracia a esta factoría en Bélgica (en la que trabajaron muchos emigrantes españoles a partir de 1964, cuando de construyo). Fue en 2005 cuando se decidió fabricar en Valencia los modelos que iban a ir a Bélgica. Ford ha invertido desde 2007 más 1000 millones de euros en la planta de Valencia para este trasvase.

    Vamos que @carlosaspe aprovecha para decir unas cuantas verdades y vincularlas a la crisis, cuando en realidad las verdades que cita ya estaban aquí en los tiempos de atar los perros con longaniza. Los mileuristas eran un problema de Zapatero (¿Os acordáis que le daban pena hasta al PP?) y ahora resulta que la crisis ha hecho que ser seisciento-eurista sea un privilegio.

    Las razones que hacen atractivas las fábricas españolas de automóviles no son los salarios (salarios de más de 1.500 euros son habituales en las fábricas españolas de automóviles) sino la calidad del trabajo hecho y la flexibilidad asumida por esos sindicatos traidores (CCOO y UGT) cuyo objetivo debería haber sido alcanzar el estatus de los trabajadores belgas para ver ahora cómo la fábrica se trasladaba de Valencia a Hungria o Polonia o Eslovaquia.

    Las cosas no son tan sencillas, incluso cuando las ideas fundamentales son tan ciertas como las que se expresan aquí.

    Esta realidad compleja es de la que se vale la derecha para sembrar fácilmente las estampida en el electorado de izquierda. Es un fenómeno que ya ocurrió hasta en la Guerra Civil Española. De hecho hasta Romney usa la impureza liberal de Obama para convencer con anuncios a los “izquierdistas” en USA para que no le voten.

    Es un fenómeno digno de estudio…

  3. Que España es la China europea es algo que ocurre desde hace 40 años, si no, ¿a qué tanta ensambladora de automóviles aquí?
    http://zaratiegui.net/

  4. El salario mínimo en España es de 641,40 céntimos. Ya quisiéramos que pasara de 700 euros. Hay que informarse antes de publicar una noticia!!!

    • Lo sé, compañero pero tu dato pertenece a un sistema valorado en 14 pagas y el mío en doce pagas. Al menos ese dato establecía Eurostat cuando he consultado para redactar el artículo. Gracias por comentar.

  5. Un artículo con visión de futuro, igual que la que necesitabamos para elegir a los políticos que nos des-gobiernan o mejor dicho , que muerden la mano de quienes les dan de comer… como perros mal comprtados.
    Sencillos saludos, sin banderas ni consignas. Seamos lo que somos si nos conformamos o cambiemos si nos sentimos mal en la piel que nos han prestado.

  6. Menos mal que en este tipo de comunicación no necesitamos poner las neuronas en funcionamiento antes de poner la lengua en movimiento.
    Yo quiero aprender, no quiero ni lecciones magistrales ni ordenanzas de los que creen ser superiores.
    Ayúdenme a comprender, a respetar ,a confiar en los honestos para seguir siendo un vecino solidario.

  7. Pues estoy bastante de acuerdo. La parte de Alemania que se dice por ahí no haberse analizado, tal vez es por falta de datos, no sabemos las decisiones estratégicas de Ford, pero la realidad es que de 3 modelos en Almussafes se pasa a 5. Y recuerdo que en Alemania las condiciones laborales son regulares, y se acercan en este sector y en otros muchos a las españolas más que a las belgas.

  8. En Alemania no hay salario mínimo, además si el tipo de vehículo fabricado tiene más venta allí, se ahorran en transporte de vehículos fabricados, seguramente más caro que el de los materiales por ensamblar o ya dispondrán allí de proveedores de piezas para su fabricación. En otro tiempo quizás no hubiera sido rentable, pero el milagro alemán es más bien financiero, allí hay trabajos por días, hay que ir a una oficina y esperar a si te escogen, y también minijobs por menos de 400 euros, seguramente habrá mucha gente en estos casos que aún con la ayuda del gobierno tenga problemas, esas personas estarán dispuestas a trabajar con un sueldo más bajo si aún obtienen algo más de lo que ganan ahora, cosa muy fácil.

  9. Por qué no sacamos lo positivo;se viene a España,es genial,que cobramos menos que en otros países,si,pero si esto significa que empresas que asientan su producción,no sólo en el sector de la automoción,gracias a los sueldos más bajos vienen a España,doy gracias,porque tengamos el salario más bajo con lo cual lo mismo grandes coorporaciones traerían sus fábricas a nuestro país y habrá trabajo,por lo menos trabajo.
    Siempre estamos sacando la puntilla a todo,hay qu ser positivo o por lo menos intentartlo.

    • Claro hombre, basta con ser positivo, mirar solo el lado positivo cerrando los ojos ante todo lo demás y con eso todo se resuelve. Ya está, lo que no vemos no existe y desaparece, ¿no? ¿De qué cutre-libro de autoayuda barato has sacado esa basura de filosofía?

  10. para cuando la enseñanza publica va poner como segundo idioma el chino???

  11. El problema sigue siendo el mismo de hace 20 años, las plusvalías de las empresas españolas son mucho mayores que en las de cualquier país de la zona norte de Europa. Aquí, las empresas sacan “tajada” del trabajador tanto como del estado, que siempre les apoya con subvenciones o ayudas del tipo que sean.

    Los productos fabricados en países menos desarrollados económicamente no son más baratos en el mercado que unos hechos en occidente, simplemente, las empresas generan un mayor beneficio para sí mismas, con un mismo precio de mercado en ambos. Esta es la cuestión que se debería analizar. Cuando se van fuera, no es para abaratar el producto, sino para generar mayores plusvalías.

  12. Una opinión respetable pero quizás algo falta de contexto.

    En los últimos tres lustros Bélgica ha pasado de tener 5 fábricas de marcas automovilísticas a quedarse sin ninguna. Y no todas ellas han venido a España, por supuesto. El problema de Bélgica no es tan simple como el coste de la mano de obra (que lo es, ya que la mano de obra belga es más cara y menos eficiente no sólo que la española, sino también que la alemana) sino de inmovilismo y falta de adaptación a una realidad completamente diferente en términos productivos. Valencia, además de una mayor flexibilidad y dinamismo, ofrece unos estándares de calidad de producción altísimos y constituye una plaza estratégica para la marca. Si se tratase sencillamente de una cuestión de costes, probablemente la producción se habría derivado a otras plazas como Rusia, Rumanía, etc.

  13. Jesus Bernardo, te quiero contratar para faenar mis tierras, te ofrezco cobijo en una choza al lado del trabajo, 3 platos de comida al dia y un “sueldecillo” para que puedas comprarte botas y ropa decente para acudir a trabajar en condiciones… Es genial, eh?? El salario es muy bajo, pero nadie se puede quejar, es trabajo.

  14. Bienvenida a toda empresa que crea puestos de trabajo. Si somos eficientes y no nos dejamos arrastrar por indeseables como Méndez, Toxo, Ricardo etc….Las condiciones mejorarán. Con la excusa de la defensa de los tabajadores, estos farsantes, además de haberse enriquecido han destrozado miles y miles de puestos de trabajo. Pero, ¡¡¡¡¡¿¿¿¿¿ como se deja llevar la gente por estos personajes impresentables?????!!!!!, ¿ Que les puede importar a estos personajes trogloditas, los obreros ? Se vendieron a Zapatero porque los “untaba” y un tipo tan malvado y sin escrúpulos, echaba mano del erario público, para que traicionaran a la clase obrera.

    • Que no quieras fiarte de Toxo y Méndez puedo llegar a comprenderlo, que tengas esa opinión de Zapatero, también, pero ¿me puedes explicar a qué se debe tu categórica afirmación de “las condiciones mejorarán”? Quiero decir, ¿en quién confías para que mejoren? Si me dices que es en otro tipo de sindicatos diferentes (CGT, CNT,…) puedo entenderlo, pero me da que es por fe ciega en la bondad del patrón siempre bienintencionado y que en cuanto pueda pagarte un poquito más, lo hará. ¿En serio te crees eso? ¿Van a mejorar las condiciones por arte de magia, sin luchar por ellas, sin intervención del sindicalismo de ningún tipo, solo por pura generosidad de las multinacionales que renunciarán a mayores beneficios para trasladar esos beneficios a sus trabajadores? ¿Pero tú en qué tipo de país de las maravillas vives, amigo?

  15. Pingback: Tras un Siglo, Ford Abandona el Reino Unido | Armando Bronca

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